、2012年，通过参加慕尼黑电子元器件展接连收获了，以及瑞士连接器龙头的订单。在获得两家客户的供应商资格后，不仅成功突破了新业务，同时海外品牌商的严苛要求也为其积累了大量高精度连接器中的制造经验。

高压连接器的发展与电动汽车的发展是同步进行的，从连接器角度来说，国内高压连接器发展经历以下几代：由工业连接器改款而来的第一代高压连接器，到增加了高压互锁功能的第二代；第三代高压连接器则是以塑料+屏蔽功能+高压互锁为特点，这一类连接器，及国内均有代表产品。第四代高压连接器则是在第三代基础上增加了二级解锁功能。

此外，小V还留意到的独立董事也曾在的就职，履历显示在2000年4月至2003年6月，担任（深圳）有限公司工程师。同时还是监事，与配偶持有该公司100%的股份，而该公司的工商资料显示该公司经营范围中也包括销售连接器。

持续深耕连接器组件领域。长期深耕连接器组件业务，通信领域提供精密结构件、壳体CAGE等，客户包括、、等国内外知名连接器模组制造商；汽车连接器组件方面，公司传统结构件主要应用于家用汽车电子控制系统，直接客户包括、和等公司，产品最终应用于、、、、等国内外汽车品牌。（报告来源：未来智库）

立足于自身计算机及移动设备连接器龙头地位，通过数十起小额、横向拓展连接器业务领域的并购，使得该公司连接器业务快速提升，并逐渐确立了在汽车、通信、工业、军工航空等领域优势，成为全球连接器TOP10厂商中增长最快的公司。与同样作为收购狂徒的连接器龙头厂商的差距也逐年缩小，的崛起和扩张之途值得国产连接器厂商细研和学习。

世界上主流车用连接器厂商大多布局在北美、日本及中国。具体到汽车连接器领域来看，全球汽车连接器行业仍以海外企业为主。汽车连接器领域行业集中度同样较高，2019年的数据显示，全球汽车连接器以美国、日本企业为主，、和三大巨头合计占比66.8%，国内企业占比仍低。但凭借我国新能源汽车领域的快速发展和蔚来、等造车新势力的崛起，我国部分企业如、、等公司在汽车高压/高速连接器领域实现突破，并在市场上形成了一定的竞争力。

其中报告期内来自工业控制连接器产品的销售收入占比在70.00%以上，是公司营业收入的主要构成部分。在工业控制领域的客户包含、、等工控设备及元器件厂商。

车载连接器的海外垄断格局更甚：医疗、工业、汽车等高端领域，海外企业的话语权更重，市场份额更高，尤其是传统汽车产业以欧美、日韩为主，随着国内新能源车强势崛起，车载连接器的更为广阔。对比连接器龙头与国内商场的营收规模（2020年收入122亿美元，汽车收入49亿美金，占比40.3%，而国内车载连接器规模最大的为36亿元，其他多数企业不超过10亿元），国内制造商正在加速追赶规模差距。

其中，是全球最大的连接器生产厂家，下游应用领域分布广，在消费类电子、电力、医疗、汽车、航空航天以及通讯网络方面均有应用；则通过合并收购笼络了全球许多顶尖的连接器厂家，产品在军工、航空航天、通信等方面优势较大；是全球领先的全套互联产品厂家，产品主要应用于电子、电气和光纤，以开发世界最小型的连接器而知名。

是全球最大的连接器和传感领域制造商，在汽车、飞机、电网、家用电器、电子产品、工厂等领域提供各种连接解决方案。是最大的事业部，约占全球销售总额的44%。致力于为整车和零部件企业提供连接和传感领域完备的解决方案，产品被广泛应用于汽车动力系统、安全系统、车身和底盘系统、驾驶信息和舒适系统，包括领先业界的端子和连接器、可靠的非接触式传感器、为新能源汽车开发的完备的高压产品、可提升驾乘体验的高速数据传输信息娱乐系统、高效节能的照明产品，以及继电器、中央电器盒、特殊线组和热缩套管等，研发中心和制造基地主要分布在欧洲、美洲、韩国、日本、中国等地。

是全球最大的连接器和传感领域制造商，在汽车、飞机、电网、家用电器、电子产品、工厂等领域提供各种连接解决方案。是最大的事业部，约占全球销售总额的44%。致力于为整车和零部件企业提供连接和传感领域完备的解决方案，产品被广泛应用于汽车动力系统、安全系统、车身和底盘系统、驾驶信息和舒适系统，包括领先业界的端子和连接器、可靠的非接触式传感器、为新能源汽车开发的完备的高压产品、可提升驾乘体验的高速数据传输信息娱乐系统、高效节能的照明产品，以及继电器、中央电器盒、特殊线组和热缩套管等，研发中心和制造基地主要分布在欧洲、美洲、韩国、日本、中国等地。

市场集中度提升，资源整合成行业趋势。全球连接器市场集中度越来越高，世界前十大连接器企业市场份额占比从1995年的增长至2019年的。、、这三家企业在连接器市场上占有份额超30%且稳步增加，在发展的同时不断地收购同行企业。以为例，在过去的十几年中，完成了大大小小的收购计划，涵盖了通信、汽车、工业等领域，营收从2011年的亿美元增长到2020年的亿美元。

电气化+智能化，驱动汽车连接器行业高增，预计未来五年高压连接器。高速连接器市场超过45%。汽车连接器属于中高端连接器产品，技术和工艺壁垒高。高速连接器的障碍在于射频设计和自动化生产。TOP10，全球汽车连接器制造商，以美国和日本企业为主，、、市场了67%的市场份额。汽车连接器行业国产化率低，我们估计中国市场高速连接器国产化率只有5%，高压连接器国产化率不到30%。

问：我们知道公司连接器产品的客户有,,等知名客户,连接器产品下游应用领域的结构及发展方向有哪些?公司未来的竞争优势?

连接器线缆组件与连接器发展同步，国产化需求强烈。按智新电子公告及预测的汽车销量估算，2022年我国汽车线缆组件规模预计达772亿元，并随着电动化及智能化的渗透率提升，连接器组件数量及价值量均随之提升。长期以来高端汽车连接组件被、等国外公司垄断，价格高、供应周期长、产能波动大，国产化需求强烈。国内领先的连接器厂商如相应会进行部分组件生产，部分线束厂商如大地电气也向连接器线缆组件进行拓展。

公司主要从事FPC、连接器零组件、LED背光模组等精密电子零组件的研发、生产和销售，产品主要应用于消费类电子、通讯通信、新能源、汽车电子、工业及医疗等领域，客户群体主要包括、、、、、、、、、、、等国内外知名企业。

公司的高速通讯连接器领域最终应用于服务器、数据中心、基站等大型数据存储和交换设备，主要为客户提供高速背板连接器组件和I/O连接器组件，主要包括精密结构件和壳体（CAGE）等，是通讯连接器模块重要的组成部分，主要客户为、、、等。